2M聯盟和Zim取消了更多亞洲至美國東海岸航行

集裝箱海運公司2M聯盟和Zim本月宣布了亞洲到美國東海岸的五次空航程，這是由于中國國慶黃金周假期后需求預測疲軟。

最后一刻的決定表明，自幾周前集裝箱海運公司決定取消該航線的國慶運力以來，訂艙前景已打打惡化。

馬士基昨日在給客戶的咨詢中表示：由于中國法定假日后預期提貨量緩慢，我們已決定通過在未來幾個月內擴大空航程來調整產能以滿足預期需求。我們將繼續觀察情況，并在需要時進一步調整。

2M合作伙伴MSC在其咨詢中表示，對其空航程進行的調整將有助于使其運力和預期的疲軟的市場需求相匹配。

此前，三個集裝箱海運聯盟在中國工廠停產前僅撤回了四個亞洲至美國東海岸環線，而西海岸則撤回了九個，因為今年以來東海岸的表現更為強勁。

但是現在，在其他航線上明顯疲軟的需求似乎已經拖累了亞洲至東海岸的貿易，迫使承運人采取激進的行動來重新平衡供應和需求。

2M聯盟上周從新港撤出了TP10/Amberjack的東行航線，而沒有另行通知，本周又取消了兩次航行，并將在第42周和第43周取消另一次航行。

以色列集裝箱海運公司Zim在一項戰略合作伙伴關系協議中將其船舶集中到2M聯盟，毫無疑問，它還將向其客戶提供前往美國東海岸的ZBA和Z7S航線服務的10月份新船期。

根據Blue Alpha Capital的數據，美國東部和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱吞吐量在8月同比增長了10%，達到913351TEU，這家咨詢公司建議，這可能受到關稅擔憂導致不穩定的影響。

它說，考慮到從亞洲經巴拿馬運河到美國東海岸的航行通常比到西海岸要多花費數周的時間，因此關稅的影響在不同時間表現出來。

自2016年巴拿馬運河擴建以來，能夠通過的集裝箱船的規模增加了一倍以上，美國東海岸港口一直在強勁增長。這位這條路線上的海運費奠定了基礎，進而鼓勵了承運人部署更多的運力。

黃金周之前，上海集裝箱運價指數（SCFI）的讀數顯示，美國東海岸部分為2346美元/FEU，自8月底以來已累計下跌約13%。

然而，盡管受到侵蝕，該航線的表現仍優于西海岸航線，9月27日的SCFI讀數為1328美元/FEU，這意味著即期市場在短短五個星期內下跌了18%。

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