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疫情之下，中歐鐵路貨運服務逆轉下滑趨勢
全球疫情當下，中歐鐵路貨物逆轉了空運和海運量下降趨勢，今年的增長率為兩位數。
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關于碼頭工人綁扎條款的口水戰升溫
本周在歐洲港口，有關將碼頭工人條款引入集裝箱綁扎操作的沖突不斷加劇。
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平衡需求和運力！集裝箱海運又是“挑戰性”的一年
德魯里表示，就集裝箱管理而言，2020年將是集裝箱海運公司又一個充滿挑戰的一年。
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鋰電池托運人面臨更多阻礙
由于新的運輸法規，鋰電池的發貨人將從1月1日開始面臨新的障礙。 創建危險品法規框架的聯合國專家委員會提出了一項要求，該要求使電池制造商和分銷商有義務提供其產品的測試摘要。
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即期海運費保持穩定，集裝箱海運公司有望迎來更好的一年
對于從亞洲到北歐的即期和短期合同業務，集裝箱海運公司似乎已經成功收回了約75%的IMO過渡附加費。
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達飛輪船第三季度盈利，但仍需出售碼頭和集裝箱船
達飛輪船第三季度凈利潤為4500萬美元，這也使得這家法國集裝箱海運公司三個季度的虧損減少至1.07億美元。
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SM Line將集裝箱班輪運輸帶回波特蘭
集裝箱訂艙服務將在三年來首次回到美國波特蘭西海岸港口。
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Soren Toft退出馬士基，立即生效！
馬士基航運公司（Maersk Line）宣布其首席運營官Soren Toft已決定離開公司。
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馬士基可能會失去全球最大集裝箱海運公司的桂冠
MSC（地中海航運）有望在未來兩年內超越聯盟伙伴馬士基成為全球最大的集裝箱海運公司。
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客戶和污染者將為大幅度減少集裝箱海運排放付費
在歐盟委員會未來的主席烏爾蘇拉·馮德萊恩當選之后，集裝箱海運行業將被迫大幅減少排放。
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2M聯盟和Zim取消了更多亞洲至美國東海岸航行
集裝箱海運公司2M聯盟和Zim本月宣布了亞洲到美國東海岸的五次空航程，這是由于中國國慶黃金周假期后需求預測疲軟。
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運營商前景嚴峻：德魯里再次下調了集裝箱海運出貨量增長預測
在過去的三個月重，集裝箱海運的前景進一步惡化，導致德魯里又下調了全年的增長評級。
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火災襲擊的Maersk Honam正在復活之路上
此前，我們報道馬士基航運公司披露了將在韓國復活的火災馬士基洪姆的計劃 。
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2M宣布中國新年空白的亞歐和跨太平洋航行
2M合作伙伴馬士基航運公司和MSC在傳統的中國新年軟需求期間，已經為他們的亞歐和跨太平洋航空??客戶提供了下個月的一些空頭檢修航班的建議。
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MSC接受所有清理MSC Zoe容器的成本
截至2019年1月6日，MSC已建議他們在貨船最近發生集裝箱泄漏事件后直接接管德國和荷蘭水域和海灘的更多清理工作。
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集裝箱海運公司現代商船負責人聲稱：“客戶信任得到恢復 - 現在我們需要更好地合作”
現代商船總裁兼首席執行官Chang Keun Yoo在給工作人員的傳統新年致辭中呼吁員工通過改善部門之間的溝通來幫助“渡過這個困難時期”。
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菜鳥物流加強了空運公司伏爾加第聶伯的電子商務業務
俄羅斯空運公司伏爾加第聶伯正在向“空運超市”概念靠攏，它將提供從發電機到小包裝的全系列空運。
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集裝箱海運業要求延長五年集體豁免，以阻止監管
集裝箱海運工業集團今天呼吁歐盟委員會將包括航運服務在內的集體豁免條例續簽五年。
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FMC的滯期費和滯箱費調查已經完成
2017年底，集裝箱海運業利益相關者提出了一份請愿書，以解決航運業的滯期費和滯箱費是否合理的問題。
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達飛輪船稱集裝箱海運在線訂艙不僅僅是一個白日夢
Alphaliner表示，達飛輪船同意在Freightos的在線市場上列出其海運費能否在其跨太平洋試驗階段之外取得成功“仍有待觀察”。
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