關于碼頭工人綁扎條款的口水戰升溫
本周在歐洲港口,有關將碼頭工人條款引入集裝箱綁扎操作的沖突不斷加劇。
碼頭工人代表說,他們正在組建一個國際法律顧問團隊,以準備針對不遵守該條款的公司采取行動。
碼頭工人條款規定綁扎作業必須由國際運輸工人聯合會(ITF)所屬的工會進行。它最初成為國際海事就業委員會(IMEC)談判小組與ITF之間于2018年2月達成的國際談判論壇(IBF)協議的一部分,今年又擴展到了歐洲和加拿大的港口。
以前,綁扎操作主要是由船員保留的,上周,有六家歐洲支線和近海操作員正在嘗試將該條款擴展至歐洲港口。
據消息人士稱,新條款在很大程度上被忽略了,因為大多數歐洲內部承運人并不擁有自己的船只,而是向非運營中的船東出租。
多數貨輪承租人在其T&C中提供綁扎和固定的條款,因此當續簽時可能會發生變化,但消息人士稱很難在合同中實施該條款。
但是,碼頭工人代表發誓要迫使承運人遵守。
商定該條款是為了保障海員和碼頭工人的健康和安全。歐洲運輸工人聯合會碼頭工人小組主席Terje Samuelsen表示,推遲實施將危機安全工作條件,并且違反了協議。
碼頭工人條款對碼頭工人安全工作和確保海員不再有義務按照其CBA規定不從事的工作有兩種重要意義。他補充說:“讓我驚訝的是,知道這些已經超過兩年的船東仍然不尊重它。”
ITF碼頭部門第二副主席Niek Stam表示:工會支持新的碼頭工人條款,并愿意為之辯護。交易就是交易,簽名具有法律約束力。由ITF代表的歐洲和加拿大工會將信守諾言,公司也必須遵守諾言。